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评测:绅宝X25怎么样及别克威朗GS怎么样

发布时间: 2019-10-03 点击数:

  在不久前落幕的2015广州车展上,北汽绅宝正式公布了其旗下全新小型SUV绅宝X25的预售价格,新车将共推出5款细分车型,预售价格区间为5.58-7.68万元,与同级别竞争对手相比,这一预售价格表现还是具有明显优势的。然而除了价格具有吸引力以外,这个肩负扩充北汽绅宝产品序列与弥补北汽绅宝在日趋火爆的小型SUV细分市场缺兵短将重任于一身的小家伙还会有什么颇具竞争实力的亮点呢?接下来的文章,我们将为您揭晓答案。

  外观方面,北汽绅宝X25整体给人以运动且时尚的感觉,虽然定位于小型SUV的X25车身规格比较小巧,但设计风格却很大气硬朗,并且融入了很多运动元素。新车采用了大嘴式的前脸设计,前大灯组造型较为犀利,并配备有带透镜大灯。此外,新车下进气格栅造型夸张,同时黑色的四轮轮眉以及侧裙设计更为新车平添几分越野风格。

  车身尺寸方面,北汽绅宝X25长宽高分别为4110/1750/1545(算行李架1583)毫米,轴距为2519毫米。另外,消费者还可根据不同需求对车辆选装前雾灯、车顶行李架、前后保险杠下护板以及铝合金轮圈等,可以充分满足消费者对于个性化的追求。

  内饰方面,绅宝X25主打运动风格,红黑配色,加上仿碳纤维的装饰,都让人有种置身于跑车的感觉。另外得益于北汽集团与奔驰的合作关系,我们不难发现X25的中控布局极具奔驰GLA的风范,尤其是四个圆形出风口搭配悬浮式中央显示屏的设计。然而北汽LOGO样式的出风口与方向盘上醒目的X25标识还是强调了新车的身份。

  至于车内的亮点配置,首当其冲的就是新车搭载了smart call手机智能互联系统,从体验过程来看,这套系统操作界面十分容易上手,并且触屏案件反应速度比较灵敏,呈现出的画面质量也十分清晰,这很大程度上迎合了当下购车群体的生活习惯,特别是年轻消费者。另外,本次试驾正逢雨天,新车配备的自动雨刷很好的发挥作用,这一配置在同级别车型中比较罕见。而本次试驾车型配备的石英钟更是提升了新车档次感。

  相比于静态体验,驾乘坐舒适性以及操控感受才是试驾活动的重点。北汽绅宝X25虽然定位为小型SUV,但内部空间还是非常可观的,我们的体验者身高为176厘米,其在新车前后排的乘坐体验中都获得了较为宽敞舒适的空间感受。储物空间方面,绅宝X25则表现的中规中矩,虽然诸如前排水杯槽、前后门板储物格、手套箱、中央手扶箱等均有配备,不过储物能力有些差强人意。

  而在与大家报告关于X25的操控感受之前,我有必要先向大家简单介绍一下新车的动力总成。新车搭载的是一台1.5升自然吸气发动机,该发动机最大功率85千瓦,峰值扭矩为148牛米。传动系统方面,与发动机匹配的是5速手动以及4速自动变速器。悬挂系统方面,新车采用的是麦弗逊式独立前悬挂+扭力梁式非独立后悬的悬架结构。单从配置及数据上来看,X25在自主品牌车型在这个级别的动力配置横比中并不能算是突出,特别是在如今小排量涡轮增压呈井喷之势下,这样的动力配置有些过于保守。

  驾驶初段,得益于绅宝X25较为适中的离合触点,新车起步较为平顺,这对于新司机来说也比较容易上手。而随着升挡动作的进行,我可以感受到这台5速手动变速器的档位比较清晰。在这里值得一提的是,绅宝X25配备换挡提醒功能,虽然这只能作为一种换挡辅助系统,但不得不说,这一配置可以极大地帮助对于驾驶手动挡车型比较生疏的用户。并且经过观察,换挡提醒与动力输出的衔接十分及时,这有利于使驾驶者更加顺畅的完成换挡操作。

  发动机动力输出方面,这台1.5升发动机表现中规中矩,正常驾驶中感觉动力输出平缓,在时速80公里/小时的情况下,转速控制在2000rpm以内。发动机的发力点偏向中、高转速,如果想在超车或者上坡情况下获得信心,需要将当发动机转速提升到3000rpm,这时可以明显感到动力的爆发。当然,如果你有更加激烈的驾驶需求,将转速拉高到4000rpm左右再进行换档操作,也可以得到更为直接的动力反馈,去塞维利亚旅游要注意哪些,但这显然不是选择购买X25消费者的初衷。

  噪音方面,由于本次试驾线路限速要求较为严格,车速基本控制在60公里/小时-80公里/小时之间,这种情况下新车风噪控制方面还不错。不过当遇到急加速情况时,动力爆发还是伴随着明显的由发动机舱传来的嘈杂感,但对于这一级别车型来说这也无可厚非。

  绅宝X25车辆悬挂给人的感觉比较偏硬,这倒是与新车造型及内饰运动化的打造相辅相成。至于乘坐体验来说,在铺装路面行驶时,不会感到太多车辆碾压路面石子所产生的震动,舒适感表现不错。但如果经过如颠簸路面,偏硬的悬挂调校很难充足的过滤来自复杂路面的冲击,这会直接影响了车内乘客的驾乘舒适性。

  总结:如今,相信大多数网友听到北京汽车或者北汽绅宝时的第一感觉已经并不是几年前那般陌生。的确,不论是尼古拉斯凯奇的倾力助阵,或是“陆上飞行秀”带来的感官盛宴,北京汽车近年来凭借精准的营销策略,成功的将北汽绅宝推向了市场。

  从目前国内汽车销量来看,SUV车型仍然保持着坚挺的增长走势,特别是小型SUV今年的异军突起。北汽绅宝X25硬朗粗犷的外观和跑车化的内饰风格,都是当下年轻消费者的所喜爱的元素,舒适的车内空间与实用的科技配置更是迎合了现代消费者的生活习惯,再加上5.58-7.68万元的预售价格区间,这些因素使得绅宝X25在自主小型SUV这一细分市场拥有着较为突出的竞争实力,让我们一同期待绅宝X25上市后的销量表现吧。

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  如今的家用轿车或多或少都会引入一些运动化的元素,来迎合国内消费者的喜好。也不乏一些厂家推出增加改装元素的版本,让一些年轻人省去了后期外观改装的麻烦。但是!这些与真正的运动型轿车还是有着本质的区别。

  别克威朗推出至今,迎合潮流的造型、功能丰富的配置和宽敞的空间等综合表现,让它迅速被家庭消费者所青睐。虽然是车坛新秀,但已接近主流车型销量的成绩也证明了它的价值。为了让更多热爱操控的年轻人有更务实的选择,别克在两厢版本的威朗轿跑基础上,打造了一台性能版车型,更轻的动力让它名副其实,更具战斗感的设计也让它轻松在街头能引来更高的回头率。

  说到小钢炮,可能不少人都会联想到高尔夫GTI、福克斯ST等耳熟能详的车型上。不可否认,它们在性能表现上更胜一筹,但也正因更大的排量、更强的性能而损失了一些家庭用户更看重的经济型和实用性。威朗GS的推出恰恰在性能和实用性方面做出了更好的权衡。

  威朗GS的造型基本延续了轿跑车型的设计,但诸多细节的变化却大幅提升了它的辨识度。传承别克家族血统的直瀑式进气格栅,采用无边框设计与两侧大灯无缝连接,营造出更宽的横向视觉感受。全黑钢琴烤漆处理则增添了精致感和神秘色彩。

  运动型前包围采用贯通式的一体式设计,令车辆前部呈现出扎实硬朗的运动姿态。两侧内嵌式的导流翼设计,能有效整理车辆前端气流,提升车辆的风阻表现,红线装饰更添运动色彩。威朗GS的C柱采用了黑色涂装,将侧窗与后窗相连通,营造出的类似悬浮车顶的效果前卫时尚。大尺寸尾翼不仅动感,也起到了整流的效果。17英寸双五幅合金轮毂采用了风火轮造型,配合亚光黑的涂装和红色卡钳,更有高性能车的范儿。

  两厢车的造型本就紧凑动感,在后包围两侧嵌入高亮竖直示宽条,视觉上使车尾更宽、更具立体感。中央扩散器不仅起到倒流效果,配合双侧的镀铬排气孔,更强化了车辆的性能感观。

  威朗GS的内饰延续别克家族标志性的环抱式设计,流畅的线条采用横向造型处理,带来了空间感的提升。中控台采用了以驾驶者为核心的不对称设计理念,便于驾驶者进行操作。大面积使用软性环保材质,在视觉上的柔和度和品质感上都值得肯定。

  全黑内饰的配色是运动车型所钟爱的方案,这方面消费者也非常买账。威朗GS在仪表台上使用了贯穿式的红色饰条,配合多处放碳纤维材质的面板,以及座椅、车门饰板上的红色缝线,在细节上进一步烘托运动氛围。

  配备了全新一代IntelliLink多维交互系统,8英寸触控屏显示效果出色,触控灵敏度也很理想。屏幕中可以显示多媒体播放、手机通讯、导航等信息,并能完成车辆各项功能的设定。Apple CarPlay车载系统让用户可通过触摸屏可完成日常在iPhone上的操作,更添便利。只是对于同样庞大的安卓用户群体来说,只能表示遗憾。

  顶配车型增添了许多科技装备,除同级别车型中比较常见的APA自动泊车系统、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等之外,还配备了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统/LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警/CMB碰撞缓解/FDI前车距离提示等,在主动安全方面的表现非常全面,也超越了同级别车型的水平。不过顶配车型20.59万的售价也确实不低,或许会有不少人考虑入门级的君威GS了。

  威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看,124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者,甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。

  与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器,虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用,但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理,行驶中换挡的平顺性表现也好了很多,绝对不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。

  鉴于其性能车款的定位,威朗GS提供了方向盘换挡拨片,排挡杆的造型有所调整,并增加了GS徽标来突显其身份。同时,排挡杆也没有使用按键式的换挡,而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式,更便于更加激进的驾驶。

  其实作为家庭用户来说,完全没有必要过分纠结后悬挂的结构,毕竟操控感受与其调校同样有着密不可分的联系。威朗GS的底盘拥有不错的行驶质感,能够把大部分路面的信息传递进驾驶室同时过滤掉一部分干扰的信息,而且整个虑震的过程十分干脆,不会有多余的动作。

  在高速行驶或者是快速的变线时,威朗的调教能够给驾驶者十足的信息,方向盘的指向精准,手感扎实,而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计,在快速超车变线时尾部的循迹性也很好,不会有任何拖沓,当然也感受不到车身摇摆。

  家用车市场中不乏主打运动牌的车型,威朗GS不仅有较为出色的性能表现,全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说,威朗GS采用1.5T+双离合的动力系统,在性能与实用性方面得到了更好的权衡,更符合主流市场的需求。

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